選択肢2. 大粒径アスファルト舗装は、最大粒径の大きな骨材をアスファルト混合物に用いる舗装で、
耐流動性や耐摩耗性等の性能を有するため、一般に鋼床版舗装等の橋面舗装に用いられる。
適当ではありません。
大粒径の骨材を用いることで、アスファルト混合物の安定性が高まり、耐流動性や耐摩耗性が増します。
特に、車両の荷重が大きい橋梁や、厳しい環境にさらされる重交通路線の道路で効果を発揮します。

選択肢3. フォームドアスファルト舗装は、加熱アスファルト混合物を製造する際に、アスファルトを
泡状にして容積を増大させて混合性を高めて製造した混合物を用いる舗装である。
適当です。
フォームドアスファルトは、発泡剤を加えて気泡を発生させることで、軽量化や断熱性を高めた
アスファルト混合物です。

選択肢4. 砕石マスチック舗装は、細骨材に対するフィラーの量が多い浸透用セメントミルクで
粗骨材の骨材間隙を充填したギャップ粒度のアスファルト混合物を用いる舗装である。
適当ではありません。
砕石マスチック舗装は、砕石とアスファルトセメントを混合したもので、一般的に用いられる
アスファルト舗装の一種です。セメントミルクではなくアスファルトモルタルが使用されます。

正解は選択肢3.でした。

まとめ
グースアスファルト: ゴムを混合したアスファルト。弾性と耐摩耗性に優れる。
大粒径アスファルト: 最大粒径の大きな骨材を用いたアスファルト。安定性が高く、
耐流動性や耐摩耗性に優れる。
フォームドアスファルト: 発泡剤を加えて気泡を発生させた軽量なアスファルト。断熱性が高い。
砕石マスチック舗装: 砕石とアスファルトセメントを混合した一般的なアスファルト舗装。